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零基礎(chǔ)學(xué)電工入門視頻

汽車電路由電源、開關(guān)、用電器和各種導(dǎo)線組成。汽車電路是低壓電源,一般電壓有12V和24V兩種。

汽車電路是直流電源主要從蓄電池和發(fā)電機(jī)取電,汽車上的線路是單線制,汽車上所有用電設(shè)備是并聯(lián)的,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等金屬機(jī)體,作為各種電器的公用電路,由用電器到電源只需一條導(dǎo)線;汽車電路采用負(fù)極搭鐵的方式。

汽車上的各種用電設(shè)備都采用并聯(lián)方式與電源連接,每個(gè)用電設(shè)備都有各自串聯(lián)在其支路中的專用開關(guān)控制,互不產(chǎn)生干擾。

為了防止電路或元件因搭鐵或短路而燒壞電線束和用電設(shè)備,各種類型的汽車上均安裝有保險(xiǎn)裝置。這些保險(xiǎn)裝置有的串接在元器件(或零部件)回路中,也有的串接在支路中。

注意:

在汽車上,往往一條線束包裹著十幾只甚至幾十支電線,密密麻麻令人難以分清它們的走向,加上電是看不見摸不著,因此汽車電路對(duì)于許多人來說,是很復(fù)雜的東西。但是任何事物都有它的規(guī)律性,汽車電路也不例外。

一般家庭用電是用交流電,實(shí)行雙線制的并聯(lián)電路,用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看,從負(fù)載(用電器)引出的負(fù)極線(返回線路)都要直接連接到蓄電池負(fù)極接線柱上,如果都采用這樣的接線方法,那么與蓄電池負(fù)極接線柱相連的導(dǎo)線會(huì)多達(dá)上百根。

為了避免這種情況,設(shè)計(jì)者采用了車體的金屬構(gòu)架作為電路的負(fù)極,例如大梁等。因此,汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同:汽車電路全部是直流電,實(shí)行單線制的并聯(lián)電路,用電器只要有一根外接電源線即可。

蓄電池負(fù)極和負(fù)載負(fù)極都連接到金屬構(gòu)架上,也就是稱為“接地”。這樣做就使負(fù)載引出的負(fù)極線能夠就近連接,電流通過金屬構(gòu)架回流到蓄電池負(fù)極接線。

隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應(yīng)用越來越多,現(xiàn)在很多汽車都采用公共接地網(wǎng)絡(luò)線束來保證接地的可靠性,即將負(fù)載的負(fù)極線接到接地網(wǎng)絡(luò)線束上,接地網(wǎng)絡(luò)線束與蓄電池負(fù)極相連。

汽車電路實(shí)行單線制的并聯(lián)電路,這是從總體上看的,在局部電路仍然有串聯(lián)、并聯(lián)與混聯(lián)電路。全車電路其實(shí)都是由各種電路疊加而成的,每種電路都可以獨(dú)立分列出來,化復(fù)雜為簡(jiǎn)單。

全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號(hào)、儀表、啟動(dòng)、點(diǎn)火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負(fù)載導(dǎo)線與控制開關(guān)或保險(xiǎn)絲盒相連接。

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